Audi Q5 55 TFSIe Sportback, le SUV qu’on attendait ?

Face au dernier X4 de BMW ainsi qu'au nouveau Mercedes GLC, Audi se devait de mettre son Q5 à jour. Une opération qui ne se limite pas à un simple lifting, avec l'apparition d'un nouveau "coupé", puisque le modèle hérite également de nouveautés technologiques, en ce compris mécaniques !

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Mensurations quasi inchangées

Technologie au top

Un SUV branché

Le Q5 Sportback 55 TFSIe hérite donc d'une motorisation hybride rechargeable qui développe pas moins de 367 ch pour un couple de 500 Nm. Techniquement, il s'agit d'un bloc essence turbocompressé de 2 litres, combiné à un moteur électrique intégré dans la boîte de vitesses. Malgré un poids supérieur à deux tonnes, ce SUV pulvérise le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes tandis qu'il est à même de pointer jusqu'à 240 km/h.

Ce dernier millésime embarque une batterie à la capacité revue à la hausse, qui passe de 14,1 kWh à 17,9 kWh. De quoi lui permettre de passer la barre des 50 km en tout électrique (selon le cycle WLTP). Au cours de notre essai, avec une batterie chargée à bloc, nous sommes parvenus à rouler durant 52 km (principalement en ville) sans que le moteur à essence ne se mette en route. Pour recharger celle-ci, les Q5 TFSIe peuvent compter sur une unité de 7,2 kW qui permet d'effectuer une recharge complète en seulement 2h30… à condition de disposer d'une borne de la même puissance. Sur secteur (16 A), il faudra par contre patienter durant 8 heures.

Quatre modes de conduite

La mise à jour du Q5 a introduit un nouveau mode de conduite, portant désormais ceux-ci à quatre. à côté des modes EV, Hybrid et Hold, il faut désormais aussi composer avec un mode Charge qui permet à la batterie de se recharger durant la conduite grâce au moteur à essence. De quoi engranger quelques kilowatts durant les minutes que vous passez sur voie rapide pour ensuite les utiliser en ville, sans générer la moindre émission.

Un mot sur la consommation, annoncée à 2 l/100 km pour des émissions de CO2 inférieures à 50 g/km. Des chiffres que l'on peut atteindre en conduite mixte, lorsque la batterie est chargée et avec un œuf sous le pied, mais plus compliqués à tenir lorsqu'on adopte une conduite sportive ou que l'on roule principalement sur autoroute. Dans notre cas, en combinant ville et autoroute, conduites calme et plus musclée, notre consommation a tourné autour des 7,5 l, ce qui reste raisonnable au vu des prestations offertes par le modèle. Petit bémol : cette version hybride hérite d'un réservoir qui ne contient que 54 l, contre 70 l pour le Q5 TDI.

On notera enfin que les 367 ch sont bel et bien distribués sur les quatre roues du modèle, et ce tant en hybride qu'en full électrique. Les amateurs de sports d'hiver apprécieront !

Au volant

Installé dans les excellents sièges qui équipent le modèle, on profite d'un véhicule au comportement sain et serein, qui invite à une conduite zen. La répartition des rôles entre la mécanique essence et le bloc électrique se fait sans heurt ce qui encourage naturellement à recourir au mode Hybrid. Une fois lancé, le Q5 vous gratifie de performances de premier plan, ponctuées de reprises fulgurantes ce qui facilite le dépassement sur voie rapide. Et c'est d'autant plus vrai lorsqu'on passe du réglage Comfort à celui intitulé Dynamic, qui vous permet de profiter de toute la puissance développée par ce duo tonitruant, secondé par une boîte S Tronic qui passe alors les rapports plus promptement.

Mais c'est dans les virages que le modèle se révèle le plus bluffant, grâce aux quatre roues motrices certes, mais aussi à la direction dynamique ainsi qu'à la suspension pneumatique (optionnelle). équipé de la sorte, le Q5 n'a plus rien d'un SUV, fort d'un comportement qui se rapproche plus de celui d'une berline voire d'un coupé sportif !

Notre verdict

N'y allons pas par quatre chemins : la nouvelle Audi Q5 55 TFSIe Sportback est une excellente voiture. Efficace, confortable et dynamique quand on le sollicite, le modèle ne souffre d'aucun défaut majeur. Certes, la ligne de toit fuyante ampute quelque peu le coffre et la garde au toit aux places arrière mais cela ne gênera qu'une minorité. On peut aussi relever le prix élevé de ce 4x4, avec une addition qui grimpait à 89.320 € dans le cas de notre modèle d'essai (sans option, le Q5 55 TFSIe Sportback est proposé à 60.010 € TTC). Mais ces considérations mises à part, cette Audi frôle la perfection avec une finition exceptionnelle, un confort général de premier ordre et des prestations routières mêlant habilement dynamisme et sécurité. Cette variante hybride plug-in est en outre très convaincante, tant sa mécanique se distingue par sa douceur de fonctionnement, sa discrétion et sa gestion intelligente de l'énergie.

+ performances
+ design intemporel
+ qualité des matériaux et de la finition
+confort général

- prix élevé
- autonomie en conduite musclée

 Essai : P-B Sepulchre

Photos & vidéo : Audi